김수린김수린 01055573721
김수린김수린 01055573721
김수린김수린 01055573721
김수린김수린 01055573721
행복한사회건강보험 소득기준 부과 문제점~~~~^^
건강보험 소득기준 납부 문제정
건강보험과 세금등
정부조세는
재산을 기준으로 부과해야 한다.
모든 소득은 어자피 결국
재산이 되기 때문이다.
건강보헝은 재산을 기준으로 부과하고,
재산이 있어도 건강보험 내지 않는
피부양자 제도를 전면 폐지하라.
소득은 근로소득, 불로소득, 유산세습,
금융소득, 투자소득등 여러가지다.
특히 유산세습 소득과
부동산폭등으로 인한 투자소득,
주식상장소득, 은행이자 금융소득
사업소득, 영업소득은
각종 특혜와 공제액이 너무 많다.
서민과 청년들의 주 수입원인
근로소득은
근로소득세, 건강보험, 국민연금등
납부하고 나면 실제로 쓸돈이 없다.
근로소득으로 세금과 건강보험등 납부하고
생활비하고 나면 남는돈이 없는데
언제 저죽하여 주택등 부동산을 살수 있는가
절대로 살수가 없다.
근로소득은 적고 세금 건강보험 국민연금등
주거비 생활비 공과금 관리비 교육비 의료비
법률비용 통신비 교통비 취미 여행 경조사 종교등
돈이 들어가는 곳은 무한정이다.
특히 서민과 청년들은
비정규직 저임금으로
주거비, 생활비, 교육비, 의료비, 교통비, 통신로,
빚을 지계 된다.
근로소득은
무주택 서민과 청년들의 유일한 소득이며
유산세습과 부동산폭등등 불로소득, 주식상장,
이자등 금융소득에 비하여 제일 작다.
그런데 근로자는 세금과 4대보험등을
모두 부담하여 제일 많고
재산과 소득 대비 주거비도 가장 않다.
근로자를 사회시스템으로 착취하는 것이다.
유산세습소득과 부동산 투자소득
기업 주식상장소득 금융소득도
근로소득괴 똑같이 기준으로
세금을 부과 해야한다.
기독교등 종교재산세 면제특혜도 없애고
종교소득과 종교재산에 대하여 일반국민들과
똑같이 세금과 건강보험등을 납부햐야 한다.
재산을 기준으로
건강보험 국민연금등 세금과 공과금을
부과해아 한다.
재산은 많은데 낼돈이 없으면
재산을 팔거나
좀더 작은주택으로 이사가면 되고
재산을 담보로 대출받아 납부하면 되고
일을 해서 납해도 되고
얼마든지 해결책이 있지만
재산없는 근로자와 청년들은 몸으로
때워야 하는데 질병이나 아프면 댁책 없다.
빚쟁이나 죽음으로 내몰리고
주거착취 노동착취 성착취(자발적 성폭향)
당하거나 자살한다.
소득을 중심으로 건강보헝등을 부과하면
근로자등 무주택 서민과 청년들만 더 힘들어지고
주택등 생필품을 살수가 없고
주거착쥐, 노동착취, 성착취, 경제학살
당하며 가난하게 살게 되고
계속 가난을 대물림 하고
빈부와 양극화는 고착화 하고
저출산과 자살로 이어진다.
또한 유산세습 소득과 부동산폭등 불로소즉
금융소득은 공종공제액이 너무 많아
세금과 건강보험 국민연금등을 제대로
납부하지 않는다.
모든 소득은 근로소득에 연동하여
같은 수준으로 납부해야 한다.
조세정책이 불공정한 현실에서
소득을 기준으로 건강보험 납부하면
근로자만 부담이 더 커지고
갈취 착취 하는 것이다.
자본주의에서 근로자는 착취와 노예일 뿐이다.
한국은 지옥이다.
무주택 서민과 청년들은 절대로 노예자신을
함부로 출산하지 마라
건강보험 소득기준 납부 문제정
건강보험과 세금등
정부조세는
재산을 기준으로 부과해야 한다.
모든 소득은 어자피 결국
재산이 되기 때문이다.
건강보헝은 재산을 기준으로 부과하고,
재산이 있어도 건강보험 내지 않는
피부양자 제도를 전면 폐지하라.
소득은 근로소득, 불로소득, 유산세습,
금융소득, 투자소득등 여러가지다.
특히 유산세습 소득과
부동산폭등으로 인한 투자소득,
주식상장소득, 은행이자 금융소득
사업소득, 영업소득은
각종 특혜와 공제액이 너무 많다.
서민과 청년들의 주 수입원인
근로소득은
근로소득세, 건강보험, 국민연금등
납부하고 나면 실제로 쓸돈이 없다.
근로소득으로 세금과 건강보험등 납부하고
생활비하고 나면 남는돈이 없는데
언제 저죽하여 주택등 부동산을 살수 있는가
절대로 살수가 없다.
근로소득은 적고 세금 건강보험 국민연금등
주거비 생활비 공과금 관리비 교육비 의료비
법률비용 통신비 교통비 취미 여행 경조사 종교등
돈이 들어가는 곳은 무한정이다.
특히 서민과 청년들은
비정규직 저임금으로
주거비, 생활비, 교육비, 의료비, 교통비, 통신로,
빚을 지계 된다.
근로소득은
무주택 서민과 청년들의 유일한 소득이며
유산세습과 부동산폭등등 불로소득, 주식상장,
이자등 금융소득에 비하여 제일 작다.
그런데 근로자는 세금과 4대보험등을
모두 부담하여 제일 많고
재산과 소득 대비 주거비도 가장 않다.
근로자를 사회시스템으로 착취하는 것이다.
유산세습소득과 부동산 투자소득
기업 주식상장소득 금융소득도
근로소득괴 똑같이 기준으로
세금을 부과 해야한다.
기독교등 종교재산세 면제특혜도 없애고
종교소득과 종교재산에 대하여 일반국민들과
똑같이 세금과 건강보험등을 납부햐야 한다.
재산을 기준으로
건강보험 국민연금등 세금과 공과금을
부과해아 한다.
재산은 많은데 낼돈이 없으면
재산을 팔거나
좀더 작은주택으로 이사가면 되고
재산을 담보로 대출받아 납부하면 되고
일을 해서 납해도 되고
얼마든지 해결책이 있지만
재산없는 근로자와 청년들은 몸으로
때워야 하는데 질병이나 아프면 댁책 없다.
빚쟁이나 죽음으로 내몰리고
주거착취 노동착취 성착취(자발적 성폭향)
당하거나 자살한다.
소득을 중심으로 건강보헝등을 부과하면
근로자등 무주택 서민과 청년들만 더 힘들어지고
주택등 생필품을 살수가 없고
주거착쥐, 노동착취, 성착취, 경제학살
당하며 가난하게 살게 되고
계속 가난을 대물림 하고
빈부와 양극화는 고착화 하고
저출산과 자살로 이어진다.
또한 유산세습 소득과 부동산폭등 불로소즉
금융소득은 공종공제액이 너무 많아
세금과 건강보험 국민연금등을 제대로
납부하지 않는다.
모든 소득은 근로소득에 연동하여
같은 수준으로 납부해야 한다.
조세정책이 불공정한 현실에서
소득을 기준으로 건강보험 납부하면
근로자만 부담이 더 커지고
갈취 착취 하는 것이다.
자본주의에서 근로자는 착취와 노예일 뿐이다.
한국은 지옥이다.
무주택 서민과 청년들은 절대로 노예자신을
함부로 출산하지 마라
서영서영 01046787941
서영서영 01046787941
옥두택시의 현주소
이 상태로라면 용돈벌이로 택시 운전사들 대부분 길거리에 나앉을지도 모르겠다요즘처럼 택시 문제가 사회의 관심이 된 적이 없다
40년 전 브리사 한시 택시를 시작하면서 현재까지 택시 운전을 하고 있다.
몇 자 적어 본다 배경에는 수요에 비해 많은 택시 긴 노동시간 저임금 열악한 근로 고달픈생활고와 피로 누적 안타까운 고통 사고율, 어떻게 이런 일들이 벌어질
수 있을까지구상에 있는 어느 나라도 사업용 택시를 면허한 후에 사업구역 제한 부재를 제한하는 나라는 없다 지금은 내비게이션 위성 콜 기능 및 위치 추적 시스템 기능을
갖춰 대한민국 어느 곳에서도 영업이 가능하다 교통관련 법규 제로베이스(원점)에서 생각하면 전국 택시사업지역 폐지가 부제 해제보다 우선이다.
행정구역에는 경계가 있지만 사통팔달 도로망 생활권 광역화 택시사업구역 경계가 사실상
허물어져 있다 국토부는 택시사업구역 전국 수 십 개로 쪼개 저마다 딴소리 단속행정처분
마찰을 빚어왔다 법은 인간의 원만한 삶을 위해 존재하는 것이지 형식이나 규제를 위해
마구 휘둘러서는 곤란하다.
택시 서민 대중교통 운운하며서 상대적으로 저렴한 요금으로 시민들 택시 이용을 부추겨
이 지경에 이르렀다 택시가 공급 과잉이라 이는 사실을 국민 누구나 인정한다.
1인당 인구 대비 뉴욕이 624명 런던이 453명인데 비해 서울은 145명 서울 인구 1045만 명 택시 대수 7만 531대 인구 830만 명
뉴욕시 거리를 누비는 택시 1만 2187대 세계 제일의 관광 도시치고는 결코 많은 숫자는 아니다.
뉴욕시는 교통사고 에너지 낭비 등 이유로 1996년 이후 신규 택시 공급을 제한해 왔다
블룸버그 뉴욕시장은 시민들 요구로 향우 3년에 걸쳐 900대의 택시 증차 개혁을 발표했다
아프리카보다 못한 물류 대중교통 너무나 도로 중심으로 지우 쳐 있다 시내 도심지를 통과하는 마을 시내 광역버스 질주하면서 발생시키는
뿌연 갈색 먼지 가로수 시민들 뒤덮어 신음한다 광합성 작용을 제대로 못해 나뭇잎이 녹색에서 황갈색으로 변하는 등 고사현상을 보이고
시민들 공해병으로 수명 단축 병원을 찾아 헤매고 있다.
작년 한 해 의료비 102조 8000억원 지금 세계는 넷 바퀴 출입금지 유럽 곳곳 차 없는 도시가 늘어간다 위기를 기회로 바꾸는 전략이 필요하다
탄소중립 기후변화 트램 철도로 간다 지금 세계는 50개국 2300여 도시에서 트램으로 간다
트램은 지하철 버스 자가용 택시 관광객 모두를 흡수할 수 있으면 이산화탄소(co2) 제로 지하철 보다 유지 보수가 쉬워 24시간 운행도 가능하다
심야 택시대란에 처방이 되었으면 한다
긴 노동시간 저임금 생계 곤란으로 택시 기사들 이탈 젊은 인력이 유입되지 않고 택시 고령화 야간 운전 기피 주취 승객의 폭언 감수해야 한다
국토부는 죽이 되던 밥이 되던 택시 부제 해지보다 전국 택시사업구역 폐지가 우선이다,
이 상태로라면 용돈벌이로 택시 운전사들 대부분 길거리에 나앉을지도 모르겠다요즘처럼 택시 문제가 사회의 관심이 된 적이 없다
40년 전 브리사 한시 택시를 시작하면서 현재까지 택시 운전을 하고 있다.
몇 자 적어 본다 배경에는 수요에 비해 많은 택시 긴 노동시간 저임금 열악한 근로 고달픈생활고와 피로 누적 안타까운 고통 사고율, 어떻게 이런 일들이 벌어질
수 있을까지구상에 있는 어느 나라도 사업용 택시를 면허한 후에 사업구역 제한 부재를 제한하는 나라는 없다 지금은 내비게이션 위성 콜 기능 및 위치 추적 시스템 기능을
갖춰 대한민국 어느 곳에서도 영업이 가능하다 교통관련 법규 제로베이스(원점)에서 생각하면 전국 택시사업지역 폐지가 부제 해제보다 우선이다.
행정구역에는 경계가 있지만 사통팔달 도로망 생활권 광역화 택시사업구역 경계가 사실상
허물어져 있다 국토부는 택시사업구역 전국 수 십 개로 쪼개 저마다 딴소리 단속행정처분
마찰을 빚어왔다 법은 인간의 원만한 삶을 위해 존재하는 것이지 형식이나 규제를 위해
마구 휘둘러서는 곤란하다.
택시 서민 대중교통 운운하며서 상대적으로 저렴한 요금으로 시민들 택시 이용을 부추겨
이 지경에 이르렀다 택시가 공급 과잉이라 이는 사실을 국민 누구나 인정한다.
1인당 인구 대비 뉴욕이 624명 런던이 453명인데 비해 서울은 145명 서울 인구 1045만 명 택시 대수 7만 531대 인구 830만 명
뉴욕시 거리를 누비는 택시 1만 2187대 세계 제일의 관광 도시치고는 결코 많은 숫자는 아니다.
뉴욕시는 교통사고 에너지 낭비 등 이유로 1996년 이후 신규 택시 공급을 제한해 왔다
블룸버그 뉴욕시장은 시민들 요구로 향우 3년에 걸쳐 900대의 택시 증차 개혁을 발표했다
아프리카보다 못한 물류 대중교통 너무나 도로 중심으로 지우 쳐 있다 시내 도심지를 통과하는 마을 시내 광역버스 질주하면서 발생시키는
뿌연 갈색 먼지 가로수 시민들 뒤덮어 신음한다 광합성 작용을 제대로 못해 나뭇잎이 녹색에서 황갈색으로 변하는 등 고사현상을 보이고
시민들 공해병으로 수명 단축 병원을 찾아 헤매고 있다.
작년 한 해 의료비 102조 8000억원 지금 세계는 넷 바퀴 출입금지 유럽 곳곳 차 없는 도시가 늘어간다 위기를 기회로 바꾸는 전략이 필요하다
탄소중립 기후변화 트램 철도로 간다 지금 세계는 50개국 2300여 도시에서 트램으로 간다
트램은 지하철 버스 자가용 택시 관광객 모두를 흡수할 수 있으면 이산화탄소(co2) 제로 지하철 보다 유지 보수가 쉬워 24시간 운행도 가능하다
심야 택시대란에 처방이 되었으면 한다
긴 노동시간 저임금 생계 곤란으로 택시 기사들 이탈 젊은 인력이 유입되지 않고 택시 고령화 야간 운전 기피 주취 승객의 폭언 감수해야 한다
국토부는 죽이 되던 밥이 되던 택시 부제 해지보다 전국 택시사업구역 폐지가 우선이다,
옥두택시의 현주소이 상태로라면 용돈벌이로 택시 운전사들 대부분 길거리에 나앉을지도 모르겠다요즘처럼 택시 문제가 사회의 관심이 된 적이 없다
40년 전 브리사 한시 택시를 시작하면서 현재까지 택시 운전을 하고 있다.몇 자 적어 본다
배경에는 수요에 비해 많은 택시 긴 노동시간 저임금 열악한 근로 고달픈생활고와 피로 누적 안타까운 고통 사고율, 어떻게 이런 일들이 벌어질
수 있을까지구상에 있는 어느 나라도 사업용 택시를 면허한 후에 사업구역 제한 부재를 제한하는 나라는 없다
지금은 내비게이션 위성 콜 기능 및 위치 추적 시스템 기능을
갖춰 대한민국 어느 곳에서도 영업이 가능하다 교통관련 법규 제로베이스(원점)에서 생각하면 전국 택시사업지역 폐지가 부제 해제보다 우선이다.
행정구역에는 경계가 있지만 사통팔달 도로망 생활권 광역화 택시사업구역 경계가 사실상
허물어져 있다 국토부는 택시사업구역 전국 수 십 개로 쪼개 저마다 딴소리 단속행정처분
마찰을 빚어왔다 법은 인간의 원만한 삶을 위해 존재하는 것이지 형식이나 규제를 위해
마구 휘둘러서는 곤란하다.
택시 서민 대중교통 운운하며서 상대적으로 저렴한 요금으로 시민들 택시 이용을 부추겨
이 지경에 이르렀다 택시가 공급 과잉이라 이는 사실을 국민 누구나 인정한다.
1인당 인구 대비 뉴욕이 624명 런던이 453명인데 비해 서울은 145명 서울 인구 1045만 명 택시 대수 7만 531대 인구 830만 명
뉴욕시 거리를 누비는 택시 1만 2187대 세계 제일의 관광 도시치고는 결코 많은 숫자는 아니다.
뉴욕시는 교통사고 에너지 낭비 등 이유로 1996년 이후 신규 택시 공급을 제한해 왔다
블룸버그 뉴욕시장은 시민들 요구로 향우 3년에 걸쳐 900대의 택시 증차 개혁을 발표했다
아프리카보다 못한 물류 대중교통 너무나 도로 중심으로 지우 쳐 있다 시내 도심지를 통과하는 마을 시내 광역버스 질주하면서 발생시키는
뿌연 갈색 먼지 가로수 시민들 뒤덮어 신음한다 광합성 작용을 제대로 못해 나뭇잎이 녹색에서 황갈색으로 변하는 등 고사현상을 보이고
시민들 공해병으로 수명 단축 병원을 찾아 헤매고 있다.
작년 한 해 의료비 102조 8000억원 지금 세계는 넷 바퀴 유럽 곳곳 차 없는 도시가 늘어간다 위기를 기회로 바꾸는 전략이 필요하다
탄소중립 기후변화 트램 철도로 간다 지금 세계는 50개국 2300여 도시에서 트램으로 간다
트램은 지하철 버스 자가용 택시 관광객 모두를 흡수할 수 있으면 이산화탄소(co2) 제로 지하철 보다 유지 보수가 쉬워 24시간 운행도 가능하다
심야 택시대란에 처방이 되었으면 한다
긴 노동시간 저임금 생계 곤란으로 택시 기사들 이탈 젊은 인력이 유입되지 않고 택시 고령화 야간 운전 기피 주취 승객의 폭언 감수해야 한다
국토부는 죽이 되던 밥이 되던 택시 부제 해지보다 전국 택시사업구역 폐지가 우선이다,
40년 전 브리사 한시 택시를 시작하면서 현재까지 택시 운전을 하고 있다.몇 자 적어 본다
배경에는 수요에 비해 많은 택시 긴 노동시간 저임금 열악한 근로 고달픈생활고와 피로 누적 안타까운 고통 사고율, 어떻게 이런 일들이 벌어질
수 있을까지구상에 있는 어느 나라도 사업용 택시를 면허한 후에 사업구역 제한 부재를 제한하는 나라는 없다
지금은 내비게이션 위성 콜 기능 및 위치 추적 시스템 기능을
갖춰 대한민국 어느 곳에서도 영업이 가능하다 교통관련 법규 제로베이스(원점)에서 생각하면 전국 택시사업지역 폐지가 부제 해제보다 우선이다.
행정구역에는 경계가 있지만 사통팔달 도로망 생활권 광역화 택시사업구역 경계가 사실상
허물어져 있다 국토부는 택시사업구역 전국 수 십 개로 쪼개 저마다 딴소리 단속행정처분
마찰을 빚어왔다 법은 인간의 원만한 삶을 위해 존재하는 것이지 형식이나 규제를 위해
마구 휘둘러서는 곤란하다.
택시 서민 대중교통 운운하며서 상대적으로 저렴한 요금으로 시민들 택시 이용을 부추겨
이 지경에 이르렀다 택시가 공급 과잉이라 이는 사실을 국민 누구나 인정한다.
1인당 인구 대비 뉴욕이 624명 런던이 453명인데 비해 서울은 145명 서울 인구 1045만 명 택시 대수 7만 531대 인구 830만 명
뉴욕시 거리를 누비는 택시 1만 2187대 세계 제일의 관광 도시치고는 결코 많은 숫자는 아니다.
뉴욕시는 교통사고 에너지 낭비 등 이유로 1996년 이후 신규 택시 공급을 제한해 왔다
블룸버그 뉴욕시장은 시민들 요구로 향우 3년에 걸쳐 900대의 택시 증차 개혁을 발표했다
아프리카보다 못한 물류 대중교통 너무나 도로 중심으로 지우 쳐 있다 시내 도심지를 통과하는 마을 시내 광역버스 질주하면서 발생시키는
뿌연 갈색 먼지 가로수 시민들 뒤덮어 신음한다 광합성 작용을 제대로 못해 나뭇잎이 녹색에서 황갈색으로 변하는 등 고사현상을 보이고
시민들 공해병으로 수명 단축 병원을 찾아 헤매고 있다.
작년 한 해 의료비 102조 8000억원 지금 세계는 넷 바퀴 유럽 곳곳 차 없는 도시가 늘어간다 위기를 기회로 바꾸는 전략이 필요하다
탄소중립 기후변화 트램 철도로 간다 지금 세계는 50개국 2300여 도시에서 트램으로 간다
트램은 지하철 버스 자가용 택시 관광객 모두를 흡수할 수 있으면 이산화탄소(co2) 제로 지하철 보다 유지 보수가 쉬워 24시간 운행도 가능하다
심야 택시대란에 처방이 되었으면 한다
긴 노동시간 저임금 생계 곤란으로 택시 기사들 이탈 젊은 인력이 유입되지 않고 택시 고령화 야간 운전 기피 주취 승객의 폭언 감수해야 한다
국토부는 죽이 되던 밥이 되던 택시 부제 해지보다 전국 택시사업구역 폐지가 우선이다,
서준영.